Poostreni nadzor

[bluu]

Poostreni nadzor nad psihofizičnim stanjem voznikov v novembru in decembru 2005



November in december sta že tradicionalno povezana tudi s proslavljanji, zabavami in praznovanji, november z martinovanjem, december pa predvsem z zaključkom leta. To se odraža tudi na področju varnosti cestnega prometa, saj v tem času praviloma ugotavljamo več alkoholiziranih povzročiteljev v prometnih nesrečah.

Problem vožnje pod vplivoma alkohola ni le slovenski problem. V Evropi ocenjujejo, da je v tem obdobju približno 3 % vseh voženj pod vplivom alkohola.

Delež alkoholiziranih povzročiteljev prometnih nesreč na slovenskih cestah se je v letošnjem letu zopet povečal. V lanskem letu je bilo do 1. oktobra med povzročitelji prometnih nesreč 3.137 alkoholiziranih, kar pomeni 9,05 % vseh, v enakem obdobju letošnjega leta pa 2.231 alkoholiziranih povzročiteljev, kar ob manjšem številu prometnih nesreč (22.304) pomeni povečanje deleža na 10,52 % vseh. V teh prometnih nesrečah je 71 oseb umrlo (lani 88), 228 je bilo hudo (lani 272), 1.132 pa lahko (lani 1.703) telesno poškodovanih.

Problem vožnje pod vplivom alkohola (ter mamil in psihoaktivnih zdravil) je zlasti v tem, da te snovi pomembno vplivajo na delovanje človekove "osebnostne zavore", ki zagotavlja socialno prilagojeno vedenje, hkrati pa povečuje zaupanje v lastne sposobnosti in v zmožnost obvladovanja situacije. Voznik je zato pogumnejši in predrznejši, kar se odraža tudi v prehitri vožnji.



Učinki vožnje pod vplivom alkohola so naslednji:

- poslabša se sposobnost zaznavanja,
- prihaja do napačnih ocen razdalje in do nepravilnih in počasnejših reakcij glede na prometne razmere,
- poslabša se zaznavanje rdeče barve,
- slabša se prilagodljivost svetlobnim spremembam,
- zmanjša se zbranost in podaljša reakcijski čas,
- pojavijo se motnje pri ravnotežju,
- zoži se zorni kot.

In kakšne so posledice vožnje v takšnem stanju:

- neustrezen način vožnje,
- nenadne spremembe smeri vožnje,
- neupoštevanje cestnoprometne signalizacije, najpogostejša posledica tega pa je, predvsem v zapletenih situacijah, povzročitev prometne nesreče.



November in december po problematiki vožnje pod vplivom alkohola, mamil in psihoaktivnih zdravil negativno izstopata. Zato smo tudi letos v Policiji pripravili sklop nadzorstvenih aktivnosti, s katerimi želimo povečati stopnjo pričakovanja, da bodo vozniki, ki bodo vozili pod vplivom alkohola, mamil ali psihoaktivnih zdravil, pri tem tudi zaloteni, izločeni iz prometa in kaznovani.

Poudarek bo na visoki vidnosti in odmevnosti nadzorov, zato bodo največkrat izvedeni po metodologiji PROMIL, in sicer tako na lokalnem, regionalnem, kakor tudi na državnem nivoju. Nadzori bodo medsebojno usklajeni.

Nadzori ne bodo usmerjeni zgolj v večerna in nočna obdobja, temveč tudi v popoldanska, saj vse pogosteje opažamo, da se alkohol pojavlja tudi čez dan, še posebej popoldan. Vse več je namreč tistih, ki zadnja dva meseca v letu izkoristijo tudi za praznovanja in uživanje alkohola na delovnih mestih, v popoldanski prometni konici pa se želijo prikriti pred policijskim nadzorom. Zato bodo policisti na prisotnost alkohola, mamil in psihoaktivnih zdravil pri voznikih pozorni tudi čez dan, še posebej v popoldanskem času.

V tem času bo na slovenskih cestah povečano število policistov, ki bodo preverjali tako vožnjo pod vplivom alkohola kakor tudi vožnjo pod vplivom mamil in psihoaktivnih zdravil. Skupni poostren nadzor na območju celotne države bo potekal dan pred martinovo soboto, torej v petek, 11. novembra 2005.

Povsem razumemo, da so tovrstna praznovanja in proslavljanja tradicionalna in posebej zaznamujejo obdobje zadnjih dveh mesecev leta. Večina se v tem času obnaša bolj sproščeno kot običajno, pogostejše pa je tudi uživanje alkoholnih pijač. Ni pa mogoče dovoliti, da se ta sproščenost, brezbrižnost ter vpliv alkohola, prenesejo tudi v promet, kjer je vsaka napaka lahko usodna, bodisi za voznika samega ali za drugega udeleženca cestnega prometa.



Vsem voznikom svetujemo, da, v kolikor so zaužili alkoholne pijače, ne sedejo za volan, ampak upravljanje vozila prepustijo osebi, ki ima ustrezno
vozniško dovoljenje in alkohola ni uživala. Priporočamo tudi uporabo sredstev javnega prevoza in taksijev.


Da nau problemov dans

[mike]

zgleda se bo treba mal pelat naokol dons. grem mau pihat, pa če se bom vsaj mal čudn obnašov, me bojo še v ambulanto pelal . bom pa ja kakšno patruljo dobu, da me ustavjo
hvala za info

[Gruver]

naj raje nad sabo mal poostrijo nadzor.

Tko BTW, a ste vidli uno zmesnjavo od prometnih znakov po novem na Trojanah.

Maš znak za omejitev na 100, nad njim na panelu utripa 80, par metrov naprej spet 80, potem takoj pa 60. HALO?
Pod prvo mi sploh ni jasno, kolk naj zdej peljemm, pod drugo pa svetska neumnost omejiti hitrost na avtocesti na 60!?

Lp

[botanicarka]

tale 60 na avtocesti se tudi meni zdi precej neumna zadeva. če ne paziš, maš kmalu razbit odbijač (zadnji). tudi na koncu avtoceste tistih 60 dobiš občutek, ko da se ustaviš. sam so pa ponavadi tam radarji, tako da jaz ponavadi peljem 65-70, če vidim radar zmanjšam na 60. za 65 te še ne ustavijo IMO.
je pa res, da pri postavitvi tabel ponavadi sploh ne gledajo kako to zgleda v praksi. če se ravnaš po omejitvah, se zna zgoditi da poči. tvojega primera ne poznam, si pa predstavljam približno. pelješ 100, zmanjšaš na 80, kmalu za tem moraš zmanjšati na 60. z ABS-om se to da storiti v parih metrih, samo tisti zadaj ga pa mogoče nima. posledica pa vsi vemo kakšna je.
isti primer je izvoz z avtoceste. pelješ po voznem pasu 130, pred izvozom zmanjšaš na najmanj 100 (da ne oviraš prometa na voznem pasu), potem pa moraš v tistih parih metrih desnega izvoznega pasu zmanjšat na 40 . spet če maš ABS ti uspe, čene pa se ujameš na radar. pa še če ti uspe, je vprašanje, če odpelješ tak manever s celim zadnjim delom avta. nimajo vsi ABSa. podobno je pri vključevanju na avtocesti. s tistih 40 oz 60 moraš v parih metrih dobiti noter vsaj 100 kmh, da se lahko dokaj varno vključiš na vozni pas. pa nimamo vsi vsaj 2.5 V6, 200KM alpa NITRO v prtljažniku.
predpisi so nelogični, kazni pa tudi. pa še vsakodnevno tveganje, da se ti kdo zaleti v rit, če voziš po omejitvah. itak je takih zelo majhen procent.
kazen 150k za vožnjo pod vplivom trave, k si jo kadil 14 dni nazaj je pa pomoje absurd? ne najdem prave besede

[bluu]

Kazni za hitrost in alkohol so popolnoma logične in pravične. Edin tole z ganjo, bi moralo biti določeno z mikrogrami na liter krvi..
lp

[sticky]

gruver sm vidu tist ja. hehe dost jebena scena hehe.

botaničarka nauči se vozit . ej js skor na vsak izvozn pas prpeljem 120. ker na voznem pasu sploh ne smeš bremzat btw. pa vsakega zvozim bp. pa ni jih mal. in to brez vseh ABS ipd. dodatkov. hehe tud situacija pr trojanah ni taka kot misliš. če se vsi držijo predpisov tam, pol ni problemov. valda se pa najdejo bedniki, k si kurca merjo s cagarjem na števcu in KM v mašini..tle pa hitr rata problem ja. da jih je#$m u šupak majku jim milu...morilci. iz 100 na 80 je dost, da med znakoma za omejitev samo gas spustiš, sploh če maš v četrti prestavi. sploh pa na avtocesti še nism vidu da bi za (začasnimi) znaki stali policaji in merili hitrost, ter nato kaznovali. tko da ne kr nabijat o nekih abs-ih, ki nimajo veze z zdravo vozniško mentaliteto in kulturo vožnje, ki je v sloveniji niti približno ni.

tud pri vključevanju na AC ni tko hudo. vse je spet povezano z kulturo vožnje po AC. če bi se buksli, k pelejo po voznem pasu, vestno umikal na prehitevalni pas, je ta stvar preprosta in varna. če tega ni je malce težje včasih, vendar z dobrim predvidevanjem je vse to na naših avtocestah mačji kašelj. pejd na zahod, kjer ob konicah, levo od tebe vse šopa 130 in več in je zlo nevarno včasih, ampak ma folk mal spoštovanja na cesti in aktivno sodelujejo - to jim je v miselnosti že.


predpisi so včasih nelogični ja, to je res. ampak v nobenem primeru niso tako nelogični kot, (ne)razmišljanje divjih japijev, ki jim je 140 km/h premal. kazni pa so res nelogične..odločno premile. js človeku, ki je povzroču nesrečo (ni važno s kakimi posledicami) pod vplivom alkota oz zaradi drastično prevelike hitrosti, nebi nikol več dal izpita. jebise morilc.

...aja, vozim po omejitvah, pa se mi ni še nihče v rit nalimal, tolk o tem.

strinjam se pa botaničarka s tvojim zadnjim stavkom.

[botanicarka]

bi se blo zanimiv pelat s tabo, pa da vidim kako ti zmanjšaš s 120 na 40 na tistih parih metrih izvoznega pasu (ki je včasih milorečeno prekratek za take manevre). saj zvoziš ga lahko tudi z 80 ali 100, samo omejitev je 40. dostikrat se mi je zgodil, da je pri izvozu stal radar. meni ni problema, zahodim zavoro do podna, pa abs naredi svoje, kak jugič ki mi pa po 'slovenski cestni kulturi' vozi 3 metre za ritjo, se bo pa 100% zaril v moj prtljažnik. drugače pa na avtocestah res samo spustiš gas, pa pade pod omejitev, če so table 'razumno' postavljene. ne morš pa dat table eno nad drugo .
jaz osebno se zmeraj pred uvozi na AC umikam na prehitevalni pas. samo tega ne počnejo vsi.
drug problem, s katerim se pa modri sploh ne obremenjujejo so pa ljudje, ki ti vozijo po regionalki (omejitev 90) upokojenskih 50. se mi je že parkrat naredilo, da vozim svojo najljubšo ovinkasto cesto, ki jo lahko zvozim že skoraj miže, pa naletim na take norce. res da je blo na števcu 110 namesto 90, samo ne moreš se pa pelat 50 alpa celo ustavit za nepreglednim ovinkom na cesti, brez kakršnih koli žmigovcev, pa gledat skoz okn. take bi tudi mogli kaznovat oz. jim vzet izpit.

[INKVIZITORKA]

Quote:
120 na 40 na tistih parih metrih izvoznega pasu



Nemške avtoceste - počivališča majo praktično vsa 20-30m
dovoza in izvoza, pa boh ne dej bremzat pri uvozu.

[sticky]

ampak botaničarka, js tebe ne zajebavam ej. maš točn profil človeka, ki se ubije na cesti, ker vse ve. jebote, u miže ne zvoziš niti kombinacije dveh ovinkov. ker si mi faca ti bom kr povedal, da se največ tebi podobnih ubije ravno na lokalnih "brzincih", kjer poznajo vsak kamenček bankine, kilometre in kilometre ovinkaste ceste. verjemi, tud sam jih mam naštudiranih kar nekaj. problem je ravno v tej rutini. ker je človk že tako zelo zaverovan v svoje sposobnosti in poznavanje ceste, potem išče samo še finese, recimo čim bolj gladko odpeljat vseskup (brez oddrsavnaja). to sm js počel, pa nesmem povedat po keri cesti (škoda). to sm z karavanom spizdeval raznim twincam swiftom ipd. no, enkrat me je pa točno v "mojem" ovinku na tleh čakalo presenečenje - polno skrušenega kamenja..js pa notr na polno, čist na meji. na srečo so absolutne hitrosti tam tok male, da nism šel v prepad..

pozab na te scene ala pošrek čez ovinke, pa ročna ipd. rajš se mal umir za volanom in začni furat po omejitvah. boš ugotovil, da ubistvu zaradi gostote prometa na naših cestah, sploh nisi nič prej na cilju, kot če voziš po omejitvah. sploh ne razumem kam se vsem na cestah tako mudi. pejte rajš 10 min prej od doma.

[sticky]

Quote:
res da je blo na števcu 110 namesto 90, samo ne moreš se pa pelat 50 alpa celo ustavit za nepreglednim ovinkom na cesti, brez kakršnih koli žmigovcev, pa gledat skoz okn. take bi tudi mogli kaznovat oz. jim vzet izpit.



seveda, res je. in take se tud kaznuje, sam takih je res malo. ampak to tebi še ne daje pravice da furaš tolk hitr in ogrožaš folk na cest..